“幸亏车停在室外了，如果推进屋里充电发生火灾，后果不敢想象/。”此次火灾共疏散村民自建房的租户37人，无人员伤亡，其中一名被疏散的租户庆幸自己没有在室内停放电动自行车或充电。
电动车一旦起火便发展迅猛/，比起事后扑救，一个简便有效的方法是事前“物理隔离”，就是通过设置隔墙，阻断火势蔓延，将火情限制在一定范围内。但现实中隔墙并非充电车棚的“标配”，充电车棚到底该建什么设施才能有效“防火”？记者做了一番调查。
记者查询发现，对于一定规模的电动自行车充电车棚，建设隔墙是硬性规定/。北京市2019年制定的《电动自行车停放场所防火设计标准》要求，电动自行车停放场所的停车位应分组设置，每组长度不应大于20米，组与组之间应设置高度不低于1.5米的隔墙分隔，隔墙的耐火极限不应低于1小时。
起火车棚位于两座高层住宅楼下，新京报记者在现场看到，车棚内的十余辆电动自行车已被烧毁，只剩下部分车架，充电桩的插口处也有被焚烧的痕迹。车棚外面贴着“事故现场，闲人免进”，车棚上面还印着“请勿将蓄电池在家中充电”的提示。记者还注意到，两座高层住宅之间的空地上摆放了近百辆电动车。
膜结构车棚，指的是以膜结构材料做为顶棚材料制作的车棚，是由多种高强薄膜材料及加强构件(钢架、钢柱或钢索)通过一定方式使其内在易天审防子必周短紧部产生一定的预张应力以形成某种空间形状,作为覆盖结构,并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式。而膜材的最大特点是强度高、耐久性好、防火难燃、自洁性好，不受紫外线影响，使用寿命长，一般15-30年。具有高透光率，透光率为13%,对热能反射率73%，热吸收量很少。所以越来越多的人建造车棚是会首选膜结构研倍装发期不原通车棚。下图就是
真正有实力的厂家不仅仅是只做代加工，360问答一定还有自己的工程去做，工程做的越多，那么说明质量越好，实力越雄厚。
既有住宅小区增设电动自行车棚，在本小区用地范围内实施，且不得影响小区相邻业主的安全；应在地上独立设置，分散与集中相结合，方便使用；应符合消防、结构安全等要求，车棚内配建相应充电设施和消防设施；高度、平面尺寸、外观效果等应符合相关建设标准要求。
实验中，消防员将两辆充满电的电动自行车停在一楼楼道，并使用非原装充电器对其中一辆进行充电。 经检测，3分钟内，电池盒内部温度就迅速升至近900摄氏度，起火点附近地面温度更是达到了160摄氏度。
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