既能当 SUV ,又能当皮卡,还被人称为是 “ 中国版 Cybertruck” 的长安启源 E07 ,昨晚上市了。

要说这车预热也真是久,今年 4 月份北京车展的时候,脖子哥就已经坐进去感受过实车,这都大半年过去,终于开卖了。

中国版Cybertruck卖19.99万 但我觉得还是贵了  第1张

在上个月, E07 给了一个 24.99-31.99 万的预售价,而这次正式售价是19.99-31.99 万。

看着是便宜了 5 万,但它其实是小玩了一招。原来预售只有 3 个配置,分别是增程 Max 、纯电 Max 和纯电 Ultra ,这仨价格都没动,然后补充了一些低配进来,把起售价降到 19.99 万。

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可即便是 19.99 ,估计有不少差友第一眼都会觉得,长安的这个启源 E07 是什么来头,就敢卖这个价?这个问题,我先带着大伙儿一起了解这车之后,再说我的判断。

话不多说,咱还是先从外观看起。E07 的前半部分我个人觉得有点普通,大灯之间是一个显示屏,可以自定义一些图案,其他地方的设计元素不多,整体辨识度不高。

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但是到了车屁股这就意思了,也是这台车的精华,一个非常好玩的后备厢。

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在封闭的时候,它是一个后备厢。而后备厢上面的盖子可以收进去,一个掀背就把后备厢成了后斗,然后后面的护栏又可以朝外打开,承重 300 公斤,人站上去都行。

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这些是电动的,所以也可以车机里一键打开。整个后斗的接触面都是耐刮型硬塑料,并且做了防水,可以水洗,随意霍霍不心疼。两边有绑带和挂钩,还有 220V 电源,可以接一些配件和电器。

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而这个后斗和座舱之间是有一块玻璃隔断,用来防止串味。

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玻璃收下去后,后排座椅还可以翻折过来,和后斗连成一块。不过翻下来的座椅不纯平,是个小遗憾,但问题不大。

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空间上还有惊喜, E07 的后排坐垫可以翻折上来,下面藏了一块不小的储物空间。贵重物品放在这,人想找都找不到。

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E07 这车本身就够大,车长 5.5 米,轴距 3.12 米,后排和后备厢的空间也是够够的,所以能整出很多玩法。

后备厢里连个帐篷、天幕,出去露营爽歪歪,后斗防水有隔断能坐人,钓鱼佬也贼喜欢。

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关键是,它可开的后盖让它能当皮卡拉各种杂七杂八的货物,而它的资质又是一辆乘用车,完全避开了皮卡 15 年报废、车身印字那些限制。

而且还上绿牌,在城区畅行无阻。一个字:爽!

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说完外头,我们再看看里面。内饰设计和前脸一样,简洁但没啥记忆点,就放张图大伙儿瞅瞅。

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不过它给的舒适性配置还挺多的。没有仪表但全系都给了 HUD ,中控屏是可变朝向角度的 “ 向日葵 ” 屏,主副驾都有可以躺下来的零重力座椅。在副驾遮阳板那里放了一块娱乐屏,方便躺下来刷剧,跟长安自家的深蓝 S7 一个位置。

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电动遮阳帘标配。座椅配置也不算低,主副驾的加热、通风都是标配,前排座椅按摩和后排座椅加热、通风除了最低配没有,其余配置都有。

还有空簧、 CDC ,从 24.99 万的 MAx 版本上就给了,低一档的 Pro 版上想要也能选装。不像有些车型明明主打这个,但是却只在顶配车型上才能见到,我就不点名是谁了。除了这些配置,动力不是这车的重点,我就简单带一下参数。

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增程版是 39 度电池,纯电续航 230km ,其中单电机是 231kW ,双电机是 362kW 。这马力不小,比 Model Y Performance 的 357kW 都大。

而纯电版的低配是 70 度电池,电机阉割到 165kW ,续航 551km 。中高配是 90 度电池,续航 651km ,其中单电机是提高到 252kW ,双电机干到了 440kW ,零百进到了 3.96 秒。

这几个配置之间,除了电池、动力不同,其他主要的大区别是,后排座椅电调、按摩,后排座椅自动翻折,还有副驾屏,这些是 Ultra 专属。

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然后智驾上, Max 和 Ultra 是英伟达 Orin 芯片,带激光雷达,有高速 NOA 和还是期货的城市 NOA ,而低配是地平线芯片,没有高速 NOA 。

我会建议大家先看看 24.99 万的增程 Max 版,因为开这车就是要出去玩,增程很需要,然后中配有高速 NOA ,其他配置也没砍太多。

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反正总得看下来,你说这车价格贵么, 20 万起步确实不算便宜。但说实话它给到的东西也还算多,再考虑到这车是个新品类,一台能上客车牌的电动皮卡。这么一通对比之后,好像这价格也还行。

不过,我觉得还是有点可惜。一方面,这车最大的特点是多功能的玩法,我相信大多数人也是被这个吸引到的,其他的附加配置不是关键。

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如果它能定位更低一点,就把后备厢这些配置给我,其他的大马力、大沙发等不关键的配置都不要,把入门款做到 15 万级别,这样肯定能吸引更多受众。

另一方面,是启源甚至是长安品牌,能撑起 30 万的售价吗?我表示怀疑。启源之前上市的三款车 A05 、 A07 和 Q05 ,最高售价也才 16.39 万。而现在 E07 的入门就到了 19.99 万,这一下跨得未免有些大了。

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单从价格来看,启源这款车已经是在阿维塔的区间里抢肉了。但启源的品牌价值,目前显然比不过阿维塔。不说别的,我估摸着应该有不少人,在这之前都没听说过启源这个牌子吧。

中国版Cybertruck卖19.99万 但我觉得还是贵了  第20张

但不管怎么看,这款车能够出现,对脖子哥这样的汽车爱好者来说,就是一个好事。之前,好玩的车子全在国外,什么 k-car 、方盒子,我们只能在网上干巴巴看别人的玩车视频过过瘾。

而现在,国产厂商开始卷起了多样化,车子不再千篇一律,大伙儿有了更多选择,我们的汽车市场也在逐渐成熟。

反正我是巴不得有越来越多的厂商进来,一起做有意思的车。

中国版Cybertruck卖19.99万 但我觉得还是贵了  第21张

这不,再过几天,被称为 “ 宝宝巴士 ” 的极氪 MIX 也要上市了。那也是一款非常有想法的车子,脖子哥已经提前试过了,回头再和大家分享 ~